A General Motors (GM) az autóipar egyik legnagyobb átalakulásának közepén áll. A vállalat nemrégiben jelentette be, hogy 2026-tól Google Gemini-alapú mesterséges intelligencia (AI) asszisztens érkezik az új autóikba, továbbá 2028-ban bemutatják az Escalade IQ modellt egy teljesen új hardver- és szoftverplatformmal, amely támogatja a valódi 3. szintű autonóm vezetést. Emellett a GM új otthoni akkumulátor üzletágat és robotikai részleget is indít.
A kihívások és a piac átalakulása
Az autóipar jelenleg számos kihívással néz szembe: az Egyesült Államokban lejáró elektromos járművek (EV) adókedvezményei, Donald Trump kereskedelmi háborúi és vámjai jelentős bizonytalanságot okoznak. A GM például nemrégiben 1,6 milliárd dolláros leírást hajtott végre EV üzletágában a csökkenő kereslet miatt.
Mary Barra, a GM vezérigazgatója elmondta, hogy bár az EV-k továbbra is a vállalat „Északi Csillaga”, a piaci környezet változásai miatt rugalmasan kell alkalmazkodniuk. A fogyasztók egyre árérzékenyebbek, az átlagos új autó ára az USA-ban először lépte át az 50 000 dollárt, miközben sokan inkább 30 000 dollár körüli árkategóriában keresnek járművet.
GM termékportfólió és stratégiai irányok
A GM széles termékpalettával rendelkezik mind belső égésű motorral szerelt járművekből, mind elektromos autókból. Mary Barra hangsúlyozta, hogy céljuk a vásárlók igényeinek megfelelő termékek fejlesztése – legyen szó hagyományos vagy elektromos hajtásról –, megfizethető áron és magas minőségben.
Sterling Anderson, a GM új termékfejlesztési vezetője (korábban Tesla és Aurora munkatárs), kiemelte a vállalat következetes megközelítését az EV platformok fejlesztésében. A GM nem kísérletezett kompromisszumos megoldásokkal, hanem kifejezetten elektromos járművekre tervezett architektúrákat fejlesztett ki, amelyek költséghatékonyak és magas értéket kínálnak.
Az EV piac alakulása és a használt járművek szerepe
A taxikedvezmény megszűnése miatt várhatóan lassul az új EV-k iránti kereslet növekedése. Ugyanakkor Mary Barra szerint azok a vásárlók, akik egyszer már birtokoltak elektromos autót, nagy valószínűséggel újra EV-t választanak majd. Az infrastruktúra fejlődése is támogatja ezt a trendet.
Sterling Anderson hozzátette, hogy a használt EV-piac fontos szerepet játszik abban, hogy több ember tapasztalja meg az elektromos járművek előnyeit – ez hosszú távon növelheti az új EV-k iránti bizalmat és keresletet.
GM szervezeti felépítése és márkastratégia
A GM működése funkcionális alapokon nyugszik: Sterling Anderson globálisan felügyeli a termékfejlesztést. A vállalat négy fő márkája – Chevrolet, GMC, Cadillac és Buick – mind külön pozicionálással rendelkezik a piacon. A közös platformok lehetővé teszik a méretgazdaságosságot és hatékony fejlesztést, miközben minden márka megtartja egyedi arculatát.
Kínai piac és globális verseny
Kínában eltérő szabályozási környezet van érvényben: például helyi térképek használata kötelező az autonóm rendszerekhez. A kínai piac túltelített és árverseny zajlik ott erősen támogatott gyártók között. A GM folyamatosan elemzi kínai versenytársait és igyekszik megfelelni mind helyi szabályozásoknak, mind pedig globális minőségi elvárásoknak.
Új technológiák: AI asszisztens és szoftveralapú járművek
A GM 2026-tól Google Gemini-alapú AI asszisztenst vezet be járműveibe. Ez egy természetes nyelvű hangalapú interfész lesz, amely segíti a vezetőt különféle funkciók kezelésében biztonságosan és intuitívan. Az új hardver- és szoftverplatform 2028-ban debütál az Escalade IQ-nál; ez központi számítógépes architektúrát használ majd Ethernet hálózattal és jelentős számítási kapacitással.
Sterling Anderson elmagyarázta, hogy az AI egy része helyben fut majd az autón belül (például biztonsági kritikus funkciók esetén), míg más részek felhőalapú feldolgozásra támaszkodnak majd. Fontos szempont a biztonság garantálása minden fejlesztésnél.
Apple CarPlay vs. saját rendszer: döntések háttere
A GM úgy döntött, hogy nem támogatja az Apple CarPlay vagy Android Auto rendszereket az elektromos autóiban – ezzel szemben a hagyományos belső égésű motorral szerelt modellekben még elérhetőek ezek a funkciók. Ennek oka többek között az volt, hogy a beépített rendszer gördülékenyebb felhasználói élményt nyújtott anélkül, hogy zavaró lenne váltogatni különböző interfészek között.
Sterling Anderson szerint ez egy „S-görbe” váltás része: ahogy fejlődik a beépített rendszer minősége és funkcionalitása, úgy válik feleslegessé a telefonprojekciós megoldás használata.
Robotika és otthoni energiarendszerek
A GM új robotikai részleget indít, amely elsősorban ipari automatizálásra fókuszál: kollaboratív robotokat (cobotokat) fejlesztenek gyártósorokra dolgozó munkatársak mellé biztonságosan integrálva. Ezek képesek lesznek anyagmozgatásra vagy segítő feladatokra.
Ezen túlmenően bővítik otthoni energiarendszereiket is: például akkumulátorokat kínálnak háztartási energia tárolására vagy akár hálózati kiegyensúlyozásra is alkalmas rendszereket fejlesztenek együtt Redwood Materials-szel.
Kultúra és biztonság: GM vs Tesla
A GM-nél kiemelten fontos a biztonság minden szinten – legyen szó gyártósori munkavédelmi intézkedésekről vagy vezetéstámogató rendszerekről. Mary Barra hangsúlyozta, hogy bár Tesla gyorsabb tempóban halad bizonyos technológiákkal (például Full Self-Driving), de kevésbé fókuszálnak a biztonsági garanciákra.
Sterling Anderson hozzátette: a GM Super Cruise rendszere több mint 700 millió balesetmentes kéz nélküli mérföldet teljesített; ez komoly előny más gyártókhoz képest.
Vevői visszajelzések és folyamatos fejlesztések
A beszélgetés végén Nilay Patel egy személyes kérdést is feltett Sterling Andersonnak: szeretné, ha Cadillac Vistiq-jében a ülés memória gombjai automatikusan váltanák az infotainment rendszer felhasználói profilját is – így nem kellene külön beállítani mindkettőt. Sterling ígéretet tett arra, hogy megvizsgálják ezt az egyszerűnek tűnő fejlesztést.
Összegzés
A General Motors ambiciózus tervekkel készül arra az időszakra, amikor az autóipar alapvetően átalakul: mesterséges intelligencia integrációja, fejlett autonóm vezetési képességek bevezetése, valamint otthoni energiarendszerekhez kapcsolódó szolgáltatások bővítése várható. Bár jelenleg számos gazdasági és politikai kihívással kell szembenézniük – például adókedvezmények megszűnése vagy vámháborúk –, Mary Barra vezérigazgató szerint rugalmas stratégiával képesek lesznek alkalmazkodni és tovább növelni piaci részesedésüket mind hagyományos, mind elektromos járműveikkel.
Forrás: Interjú Nilay Patel-tel Mary Barra-val (GM CEO) és Sterling Andersonnal (GM CPO), The Verge Decoder podcast alapján.