Ha most nem figyelsz az autóipar legújabb fejleményeire, könnyen lehet, hogy pár hónap múlva te maradsz le a legfontosabb változásokról. A Chrysler már évek óta egyfajta identitásválságban van, és őszintén szólva, sokan nem igazán értik, mit is akar kezdeni magával a márka. Az elmúlt tíz évben ez volt a sztori: egyre kevésbé világos, mi is az igazi célja a Pentastarnak. De van egy izgalmas fejlemény, ami talán megváltoztathatja ezt a helyzetet.
Chrysler és a Pacifica – egyedül maradt a piacon
A Chrysler jelenleg csak egyetlen modellt kínál: a Pacificát. Ez a minivan hosszú ideje a márka zászlóshajója, de valljuk be, kezd megkopni a fénye. A Stellantis csoporthoz tartozó Chrysler az elektromos jövő felé kacsingatott már korábban is, de eddig nem sikerült igazán áttörést elérniük ezen a téren.
Az amerikai piac pedig egyre inkább az elektromos autók irányába mozdul el – így nem meglepő, hogy mindenki azt várja, mikor érkezik végre egy ütős elektromos minivan az Egyesült Államokba.
A Leapmotor D99 – Kína új villanyminivanja
Itt jön képbe a Stellantis kínai partnere, a Leapmotor. Ez az elektromos autógyártó decemberben ünnepelte fennállásának tizedik évfordulóját, és tavaly kezdte meg európai értékesítését. Az amerikai piacra való belépés azonban eddig inkább álomnak tűnt – mint sok más kínai EV startup esetében.
Viszont van egy fontos részlet: a Stellantis pontosan 19,99%-ban tulajdonosa a Leapmotornak. Ez pedig kaput nyithat arra, hogy az ottani fejlesztések hamarosan átjöjjenek az Atlanti-óceánon.
A Leapmotor D99 műszaki adatai
A D99 kétféle változatban érkezik: tisztán akkumulátoros elektromos (BEV) és hatótávnövelt (range-extended) verzióban. Méretben nagyjából megegyezik a Pacificával – mindössze egy hüvelykkel hosszabb és keskenyebb nála.
Az elektromos modell egy 1 000 voltos architektúrát használ (ami még a Lucid Gravity újdonságánál is magasabb), és egy különleges, CATL által fejlesztett 115 kWh-s “szuper hibrid cellás” akkumulátorral van felszerelve. Ez az akkumulátor nátrium- és lítium-kémiai elemeket kombinál.
A gyártó WLTP ciklus szerint akár 450 mérföldes (kb. 725 km) hatótávot ígér – bár ez mindig kicsit optimista számítás. Az EPA szabvány szerint inkább körülbelül 375 mérföldre (600 km) lehet számítani, ami így is nagyon versenyképes.
Hatótávnövelt verzió – kompromisszumok nélkül?
Ha ez nem lenne elég, ott van még a hatótávnövelt változat is, amely egy 800 voltos töltőrendszert és egy kisebb, 80 kWh-s akkumulátort használ. Bár nem tudni pontosan, milyen belső égésű motort alkalmaznak hozzá, a gyártó szerint csak az akkumulátorral akár 300 mérföldet (480 km) is meg lehet tenni WLTP szerint.
A Leapmotor D19 – SUV stílusban
A D99 mellett létezik még egy testvérmodell is: a Leapmotor D19 SUV formában, amely már egészen komoly teljesítményt kínál – akár 536 lóerőt is. A dizájnja sem utolsó; némi Mercedes-Maybach hangulatot idéznek például az ezüst tető és az elegáns kerekek.
Bár még nem láttuk élőben a D99 belsejét, a D19 utastere meglehetősen rendben van – legalábbis az utasok számára. Egyetlen zavaró elem talán az óriási tablet a műszerfalon, ami sokaknak túlzás lehet.
Mi lesz akkor most Chryslerrel?
Néhány éve még úgy tűnt, hogy Chrysler komolyan gondolja az elektromos Pacifica fejlesztését. Ám ahogy látjuk, Stellantis eddigi próbálkozásai Észak-Amerikában nem igazán sikerültek fényesen. Ráadásul mostanra úgy tűnik, hogy inkább visszatérnek a jól bevált V8-as motorokhoz – legalábbis bizonyos modellekben.
Szerintem ez elég rövidlátó döntés lenne: ha teljesen lemondanak az EV-k fejlesztéséről, akkor nagyon hamar lemaradhatnak versenytársaiktól. A piac ugyanis rohamosan változik.
A Pacifica jövője kérdéses
A Pacificának mindenképpen el kell indulnia az elektromos irányba előbb vagy utóbb. És ha már van egy olyan partnerük Kínában, aki ilyen előremutató modellt dobott piacra, akkor miért ne hoznák be ezt gyorsan Amerikába? Nem lenne értelme tovább halogatni.
Persze kérdéses, hogy Stellantis mennyire aktívan dolgozik még azon az elektromos Pacificán, amit korábban beharangoztak. Reméljük nem jár úgy ez sem, mint például a Ram 1500 REV nevű villanypickup esetében – ahol aztán végül eléggé összekuszálódtak a dolgok.
Összegzés: Kellene már valami frissítés!
Byron Hurd kollégám egyik friss tesztjében találóan írta: “A Chrysler gyakorlatilag feltalálta a minivant.” A Pacifica még mindig viszi ezt a zászlót magasra, de kezd látszani rajta az idő vasfoga.
Szerintem itt lenne az ideje annak, hogy valami igazán ambiciózus lépést tegyenek előre – akár úgy is, hogy behozzák Kínából ezt az izgalmas Leapmotor D99-et. Ha pedig ez megtörténik, akkor végre újra értelmet nyerhet Chrysler neve az amerikai utakon.
