Honda mérnökei Japánban nemrégiben bemutatták az autótervezés egy teljesen új megközelítését, amelynek célja a járművek súlyának és költségeinek csökkentése, miközben jelentősen javítják a vezetési dinamikát. Ez az innováció különösen izgalmas azok számára, akik értékelik a precíz kormányzást és a kényelmes utazást.
A hagyományos megközelítés helyett: hajló és deformálódó első szerkezet
Az autógyártók évtizedeken át azt kommunikálták, hogy az új modellek merevségének növelése kulcsfontosságú a jobb kanyarodási képességek eléréséhez. Ezután finomhangolták a felfüggesztést, hogy még jobb legyen az úttartás. Ezzel szemben a Honda most éppen az ellenkező irányba indult el.
A következő generációs Honda Pilot vagy Civic például olyan első szerkezettel rendelkezik majd, amely kanyarodás közben tud hajlani, csavarodni és deformálódni. Ez azt jelenti, hogy amikor az autó bevesz egy kanyart, az első rész rugalmasan alkalmazkodik az úthoz, így a külső kerék jobban leterhelődik, ami növeli a tapadást és javítja a kormányzás érzékenységét.
Új platform – optimalizált merevség és moduláris felépítés
A Honda új platformja nem egyszerűen csak növeli a karosszéria merevségét, hanem optimalizálja azt. Ez azt jelenti, hogy a megerősítéseket nem központilag az erőforrás alá helyezik, hanem áthelyezik az első szerkezet különböző pontjaira. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy az autó dinamikusabban reagáljon az útfelület változásaira.
Ez az új platform több modell alapját fogja képezni – a közepes méretű Civic-től kezdve egészen a nagyobb CR-V-n át egészen a Pilotig és Odyssey-ig. Emellett ugyanezeket az elveket alkalmazzák majd a hamarosan érkező 0 Series elektromos járműplatformon is.
Kanyarodási élmény és komfort: több tapadás, kevesebb ellenállás
Az új szerkezetnek köszönhetően az autó kanyarodás közben jobban „tapad” az úthoz. A külső kerék nagyobb terhelést kap, így több gumiabroncs érintkezik az aszfalttal, ami fokozza a vezetési élményt és csökkenti a kormányzás ellenállását. Ezáltal kevesebb erőfeszítést igényel a kormányzás, miközben nő az autó irányíthatósága.
Ezen túlmenően az új konstrukció képes jobban elnyelni az ütéseket és rezgéseket, ami csendesebb és kényelmesebb utazást eredményez. A hajlékonyabb első szerkezet tehát nemcsak sportosabb vezetést tesz lehetővé, hanem hozzájárul az utastér nyugalmához is.
Súlycsökkentés és költséghatékonyság – előnyök minden szinten
A Honda szerint az új platform moduláris felépítésű, fix méretekkel rendelkezik mind az első, mind pedig a hátsó szekciók esetében. Ez növeli az alkatrészek közötti egységességet és egyszerűsíti a gyártást.
Az új konstrukció várhatóan mintegy 90 kilogrammal (198 fonttal) könnyebb lesz jelenlegi társaiknál, miközben akár 10%-kal csökkenti majd a gyártási költségeket. Ezek jelentős előrelépések mind környezetvédelmi, mind gazdasági szempontból.
Bevezetés és jövőkép
A Honda tervei szerint ez az innovatív platform 2027-ben kerül bevezetésre a gyártásban. Ez egy fontos mérföldkő lesz mind a márka történetében, mind pedig az autóipar fejlődésében.
A The Drive számára készített anyaghoz Honda biztosította az utazást, szállást és mérnöki interjúkat annak érdekében, hogy részletesen bemutathassuk ezt az izgalmas fejlesztést.
Összegzés
- Új tervezési filozófia: nem csak merevítés, hanem optimalizált rugalmasság
- Kanyarodási dinamika: hajló első szerkezet jobb tapadást és érzékenyebb kormányzást biztosít
- Modularitás: fix méretek és egységes alkatrészek egyszerűbb gyártást eredményeznek
- Súly- és költségcsökkentés: akár 90 kg könnyebb és 10%-kal olcsóbb gyártás
- Bevezetés: várhatóan 2027-ben jelenik meg az új platform
A Honda ezzel az innovációval ismét bizonyítja elkötelezettségét amellett, hogy ne csak megbízható és gazdaságos autókat készítsen, hanem olyanokat is, amelyek vezetési élményükben is kiemelkedők.