Nem mindennapi mérföldkőhöz érkezett a dél-koreai vasúti ipar: a Hyundai Rotem Co., a Hyundai Motor Group vasúti és védelmi ágazatának leányvállalata, 2024 áprilisában idő előtt elkészítette és elindította első külföldi gyorsvasút-vonatainak szállítmányát Üzbegisztánba. Ez az esemény nem csupán a vállalat, hanem egész Dél-Korea számára is jelentős, hiszen ez az első alkalom, hogy hazai fejlesztésű nagysebességű vonatokat exportálnak.
Ünnepélyes küldetés: a vonatok útnak indulnak
A szállítási ceremóniára Changwonban került sor, amely mintegy 300 kilométerre délkeletre fekszik Szöultól. Az eseményen részt vettek mindkét ország magas rangú képviselői, köztük Jamshid Khodjaev üzbég miniszterelnök-helyettes, valamint a Hyundai Rotem vezetői. A hangulatot áthatotta az izgalom és büszkeség, hiszen egy új korszak kezdődött meg a koreai vasúti technológia nemzetközi térnyerésében.
Miért fontos ez az üzlet?
A szállítmány hat nagysebességű vonatot tartalmaz, összesen 42 kocsival, amelyek kifejezetten Üzbegisztán vasúti pályaviszonyaira és sivatagi klímájára lettek testreszabva. Ezek az EMU-260 típusú szerelvények már 2021 óta szolgálják Dél-Korea utasait, így egy kiforrott és megbízható modellről beszélünk.
A vonatok Üzbegisztánban mintegy 1 286 kilométeres távolságokat fognak lefedni hosszútávú járatokon, jelentősen felgyorsítva az ország közlekedését és hozzájárulva a gazdasági fejlődéshez.
Koreai technológia a világ szolgálatában
Kim Jeong-hoon, a Hyundai Rotem Rail Solutions Divíziójának vezetője az ünnepségen kiemelte: „Az, hogy idő előtt tudtuk leszállítani ezeket a vonatokat, jól mutatja Dél-Korea felhalmozott nagysebességű vasúti technológiájának erejét.” Ez tényleg nem kis dolog – egy olyan ország számára, amely csak viszonylag rövid ideje építi ki saját nagysebességű hálózatát, hatalmas siker a technológia exportja.
Az üzbég szerződést még 2024 júniusában kötötte meg a Hyundai Rotemmel az Uzbekistan Railways Corp., ami egyben Dél-Korea első olyan szerződése is volt, amely hazai fejlesztésű nagysebességű vonatok külföldi értékesítését jelentette.
Milyen jövőt vetít előre ez az üzlet?
A Hyundai Rotem nem titkolt célja, hogy ezt az üzbég projektet alapul véve tovább bővítse nagysebességű vasútjainak exportját világszerte. Egy cég képviselője szerint „biztosítani fogjuk a gördülékeny leszállítást és karbantartási támogatást minden egyes szerelvényhez”. Ez azt jelenti, hogy nem csak eladják a vonatokat, hanem hosszú távon is gondoskodnak azok működéséről – ami kulcsfontosságú egy ilyen komplex technológia esetében.
Nem véletlenül hangsúlyozzák azt is, hogy együttműködnek hazai partnereikkel annak érdekében, hogy továbbra is népszerűsítsék a „K-high-speed rail” kiválóságát világszerte. Ez egyben azt is jelzi, hogy Dél-Korea komolyan veszi helyét a globális vasúti ipar élvonalában.
Mit jelent mindez nekünk és neked?
Ha belegondolsz, milyen gyorsan változik körülöttünk minden: pár éve még sci-fi volt a nagysebességű vasút Ázsián kívül is – most pedig már magyar szemmel is izgalmas látni, hogy egy dél-koreai cég ilyen tempóban tör be új piacokra. Az üzbég projekt ráadásul azt mutatja meg nekünk is, hogy milyen fontos lehet a helyi igényekhez igazított technológia – hiszen ezek a vonatok kifejezetten sivatagi környezetre készültek.
Szerinted merre tart majd a nagysebességű vasút jövője? Vajon Magyarország is profitálhat majd ebből az innovációból? Egy biztos: ha egyszer beindulnak ezek az exportok és együttműködések, akkor nem csak gyorsabban utazhatunk majd itthon is, de egyre több helyen élvezhetjük majd a korszerű koreai mérnöki tudás előnyeit.
Összegzés
A Hyundai Rotem első nagysebességű vonatainak exportja Üzbegisztánba nem csupán egy sikeres üzleti lépés – ez egyben bizonyíték arra is, hogy Dél-Korea képes versenyezni és érvényesülni a globális vasúti piacon. A testreszabott EMU-260 szerelvényekkel új dimenzió nyílik meg az üzbég közlekedésben és egyben újabb kapu nyílik meg Ázsia és Európa között.
Ez az esemény számomra személy szerint azt üzeni: ha van kitartásod és innovációs bátorságod, akkor bárhol lehet helyed a világban – még akkor is, ha épp egy olyan iparágról van szó, amelyet sokan régimódinak tartanak. A vasút ugyanis sosem megy ki a divatból – csak éppen újra kell gondolni.
