Ha azt hitted, az önvezető autók még mindig csak sci-fi álom, akkor készülj fel: az Nvidia már javában építi azt a technológiai hátteret, amivel pár év múlva akár robotaxi flották szelhetik majd az utakat. A cég nemcsak a játékosok kedvenc grafikus chipjeit gyártja, hanem egyre komolyabban beszáll az autóiparba is, ahol a mesterséges intelligencia és az önvezetés a következő nagy dobás.
Robotaxi flották 2027-től – az Nvidia nagy dobása
Az Nvidia nemrég jelentette be, hogy már most együtt dolgozik robotaxi szolgáltatókkal, hogy 2027-re elindulhassanak az első olyan flották, amelyek az ő AI chipjeikre és Drive AV szoftverükre épülnek. Ez nem kis dolog: ezek a járművek „4-es szintű” önvezetők lesznek, vagyis képesek lesznek emberi beavatkozás nélkül közlekedni előre meghatározott területeken.
Xinzhou Wu, az Nvidia autóipari alelnöke egy múlt havi San Franciscó-i bemutatón elmondta: „Valószínűleg kezdetben korlátozottan lesz elérhető a technológia, de partnereinkkel együttműködve szeretnénk megalapozni a piacot.”
Honnan indult az Nvidia autós kalandja?
2015 óta kínál az Nvidia Drive márkanév alatt chipeket és egyéb technológiákat az autóipar számára, de ez eddig csak egy apró szelet volt a cég hatalmas tortájából. A legutóbbi negyedévben például az autós és robotikai chipekből származó bevétel mindössze 592 millió dollár volt, ami nagyjából az összbevétel 1%-a.
Az igazi áttörést azonban a robotaxi együttműködések jelenthetik: tavaly októberben például bejelentették partnerségüket az Uberrel. Emellett decemberben azt is közölték, hogy Mercedes-Benz modellekbe épített Drive technológiájuk képes lesz városi navigációra – például San Francisco utcáin –, mégpedig már 2026 végén.
Önvezető autók – nem csak sci-fi, hanem növekedési motor
Az önvezető járművek területén az Nvidia komoly növekedést lát maga előtt. Jensen Huang vezérigazgató szerint a robotika – amelybe az önvezető autók is beletartoznak – a mesterséges intelligencia után a második legfontosabb növekedési területük.
„El tudjuk képzelni, hogy egyszer egymilliárd autonóm autó jár majd az utakon,” mondta Huang a Las Vegas-i CES konferencián. „Lehet majd bérelni robotaxit vagy saját tulajdonban is lehet ilyen járműved.”
A technológia mögött: chipek, szoftverek és szimuláció
Nem elég csak egy erős chipet gyártani: az Nvidia emellett hozzáférést ad híres AI chipjeihez és szimulációs szoftvereihez is, hogy az autógyártók fejleszthessék saját önvezető rendszereiket. A Drive AGX Thor nevű számítógép például körülbelül 3500 dollárba kerül darabonként, de segít jelentős kutatás-fejlesztési költségeket megspórolni és gyorsabban piacra lépni.
Ali Kani, az Nvidia autós platformjának vezetője szerint sok gyártó szeretné finomhangolni a technológiát saját igényei szerint – például hogy mennyire gyorsuljon vagy fékezzen egy adott modell –, miközben kihasználják a cég chipjeinek erejét.
Mercedes-Benz és Nvidia: együtt a jövő városaiért
A Mercedes-Benz nemcsak beszállt ebbe a játékba, hanem aktívan használja is az Nvidia megoldásait. A cég még tavaly mutatta be Európában azt a modellt, amely idén érkezik meg Amerikába is. Ezekben már alapból benne vannak olyan vezetéstámogató funkciók, mint a sávtartás vagy a sávváltás szoftverfrissítésen keresztül.
A Mercedes vezérigazgatója, Ola Källenius szerint „bármilyen parkolási helyzetet, amit ijesztőnek érzel, azt ez az autó megoldja majd helyetted.” Ez pedig nem kis ígéret egy olyan városban, mint San Francisco, ahol meredek dombok és zsúfolt utcák teszik próbára még a legjobb sofőröket is.
Egy nap San Franciscóban egy Nvidia-vezérelt Mercedes-ben
Tavaly decemberben újságíróknak lehetőségük nyílt kipróbálni egy ilyen modellt San Francisco utcáin. Bár volt mögöttem egy biztonsági sofőr (aki szükség esetén bármikor átvehette volna az irányítást), maga az autó nagyjából a menetidő 90%-ában önállóan közlekedett.
A város persze nem egyszerű terep: meredek emelkedők, gyakori piros lámpák és rakodó teherautók között kellett lavírozni. Mégis végig nyugodt maradtam – egészen addig, amíg egy bonyolult helyzetnél két busz és egy Waymo önvezető taxi próbált áthaladni ugyanazon a négy sávos úton. Itt már kellett emberi beavatkozás: vissza kellett tolatni és megvárni, míg eloszlik a torlódás.
Milyen szinten áll most az Nvidia önvezetése?
A cég ezt „Level 2 Plus Plus”-nak nevezi – ami nagyjából megfelel Tesla Full Self-Driving módjának. Ez azt jelenti, hogy bár egyre több önvezető funkció van benne (például sávtartás vagy automatikus sávváltás), még mindig szükség van arra, hogy a sofőr figyeljen és bármikor átvegye az irányítást.
A Mercedes-Benz CLA modellek induláskor még nem kapják meg azt a „park-to-park” funkciót sem, ami lehetővé tenné, hogy teljesen emberi beavatkozás nélkül közlekedjenek egyik parkolóhelyről a másikra.
Kettős biztonsági rendszer: AI + szabályok
Az Nvidia két külön AI rendszert használ ezekben az autókban. Az egyik egy „end-to-end” rendszer (vision-language modell), amely mesterséges intelligenciával értelmezi a látórendszer jeleit és tervezi meg az útvonalat. A másik pedig egy biztonsági réteg, amely szigorú szabályokat követ – például megállni a stop táblánál –, ha bizonytalan lenne az AI döntéseiben.
A generatív AI hozhatja el igazán a forradalmat
Bár ma még messze vagyunk attól, hogy teljesen önállóan közlekedjenek ezek az autók minden körülmény között, az Nvidia optimista. A generatív AI fejlődése – amit épp saját grafikus processzorai hajtanak – lehetővé teheti majd, hogy ezek az algoritmusok sokkal ügyesebbek legyenek.
Céljuk szerint már 2028-ra elérhetővé válhatnak olyan fogyasztói modellek is, amelyek képesek lesznek pont-pont közötti önvezetésre anélkül, hogy bárki bele kellene avatkozzon. Sőt: elképzelésük szerint egyszer majd úgy beszélgethetsz majd ezekkel az autókkal, mintha valódi sofőrök lennének.
„A transzformereknek és generatív AI-nak köszönhetően sokkal többre leszünk képesek,” mondta Xinzhou Wu.
Mire számítsunk?
A következő években tehát ne lepődj meg azon, ha egyre több helyen találkozol olyan robotaxikkal vagy személyautókkal, amelyek mögött ott dolgozik majd az Nvidia mesterséges intelligenciája. Nem csupán arról van szó, hogy újabb csúcskategóriás chipeket dobnak piacra – hanem arról is, hogy alapjaiban változtatják meg azt, hogyan közlekedünk majd városainkban.
És ha belegondolsz: milyen érzés lesz majd beszállni egy olyan autónak abba San Francisco-i dombok között vagy Budapesten? Egyelőre még kell figyelni és odafigyelni – de hamarosan talán tényleg csak hátradőlünk és élvezzük az utazást.
