Nemrégiben, alig két hónappal azután, hogy a Teradar bejelentette 150 millió dolláros befektetését, a bostoni startup máris megmutatta első zászlóshajó termékét a Consumer Electronics Show 2026-on. Ez a cucc nem más, mint a Summit, egy hosszú hatótávolságú, nagyfelbontású terahertz szenzor, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy bármilyen időjárási körülmény között megbízhatóan működjön – pont azt a rést töltve be, amit a hagyományos radarok és lidarok hagytak nyitva.
Mi az a terahertz szenzor és miért érdekes?
A Teradar nem aprózta el: a Summit egy szilárdtestes (solid-state) szenzor, vagyis nincsenek benne mozgó alkatrészek. Ez már önmagában is nagy előny, hiszen kevesebb a meghibásodási lehetőség és kisebb az eszköz mérete. De ami igazán izgalmas, hogy a cég az elektromágneses spektrum viszonylag kihasználatlan területére fókuszál: a mikrohullámok és az infravörös között elhelyezkedő terahertz tartományra.
Ez azért számít nagy dobásnak, mert így egy olyan szenzort kapunk, ami egyszerre ötvözi a lidarok precizitását és a radarok időjárási ellenállóságát – ráadásul mindezt úgy, hogy közben nem kell kompromisszumokat kötni. Gondolj csak bele: eddig vagy drága lidarokat kellett venni, vagy olcsóbb, de korlátozottabb radarokat használtak az autókban. A Summit ezt az űrt töltheti be.
Mikor kerülhet piacra és milyen hatása lehet az autóiparra?
A Teradar tervei szerint a Summit szenzorok legkorábban 2028-tól kezdhetnek el szállítani, feltéve, hogy sikerül megkötniük szerződéseket nagy autógyártókkal. Ha ez összejön, akkor komoly esély van rá, hogy ezekkel az eszközökkel részleges vagy akár teljes autonóm vezetési funkciókat is beépíthetnek majd az új modellekbe.
A cég már most öt vezető amerikai és európai autógyártóval dolgozik együtt, valamint három Tier 1 beszállítóval is tárgyal. Ez azt mutatja, hogy nem csak egy ötlet szintjén létezik ez a technológia – komoly ipari érdeklődés övezi.
Kihívások és versenyhelyzet az autós szenzorpiacon
Az időzítés pedig nem is lehetne izgalmasabb: miközben a Teradar belépne a piacra, az egyik legnagyobb amerikai lidar cég, a Luminar épp csődvédelemért folyamodott decemberben. A Volvo és Mercedes-Benz visszalépett tőlük, részben azért is, mert kínai versenytársak olcsóbban kínáltak hasonló technológiát.
Kínában ugyanis továbbra is dübörög a lidar-piac: például a Hesai nevű cég tavaly több mint egymillió lidar szenzort gyártott le. Ez mutatja, hogy bár Amerikában nehézségek vannak, Ázsiában még mindig erős az igény az ilyen fejlett érzékelőkre.
Eközben más amerikai cégek – mint például az Ouster – igyekeznek diverzifikálni tevékenységüket robotika vagy okos infrastruktúra irányába, miután összeolvadtak riválisukkal, a Velodyne-nel.
Teradar nem csak az autókban gondolkodik
A Teradar ambíciói messze túlmutatnak az autóiparon. A friss befektetési körből érkezett támogatók között ott van Lockheed Martin kockázati tőke ága és egy új védelmi fókuszú alap is, amelyet az Egyesült Államok katonai innovációs egységének korábbi műszaki igazgatója vezet.
Ez jól mutatja, hogy a technológia potenciálisan katonai és ipari alkalmazásokban is fontos szerepet kaphat – például fejlett érzékelőrendszerekben vagy biztonsági megoldásokban.
Lidar még él és virul az autók tetején
Bár sokan temetik már a lidart az autóiparban, azért akadnak még olyan gyártók is, akik bíznak benne. Például decemberben a Rivian bejelentette, hogy új R2 SUV modelljében tetőre szerelt lidar szenzort használ majd – bár azt nem árulták el pontosan melyik beszállítótól érkezik.
Ez arra utalhat, hogy ha megfizethetővé válik ez a technológia (vagy annak alternatívái), akkor továbbra is lesz kereslet rá az önvezető funkciók fejlesztésében.
A Teradar vezérigazgatójának optimizmusa
Matt Carey CEO novemberben adott interjút a TechCrunch-nak, ahol egyértelművé tette: céljuk nem kevesebb, mint hogy minden autóba eljuttassák ezt az újfajta szenzort. „A fő feladatunk biztosítani, hogy szenzorunk minden autón ott legyen – és bármi legyen is ennek legjobb módja, azt fogjuk követni” – mondta Carey.
Miért érdemes figyelni erre?
Ha belegondolsz: milyen lenne egy olyan önvezető autód, ami nem akad el egy ködös reggelen vagy egy havas úton? Ami pontosan lát mindent akár több száz méterre? A Teradar Summit pont ezt ígéri. És ha sikerül nekik betörniük az autógyártókhoz – ami nem tűnik lehetetlennek –, akkor pár év múlva már teljesen másképp nézhet ki az önvezető járművek piaca.
Szerintem érdemes lesz figyelni ezt a céget és technológiát – mert ha igazuk van abban, amit állítanak, akkor hamarosan minden autón ott lehet majd egy ilyen terahertz szem.
Forrás: https://techcrunch.com/2026/01/05/teradar-reveals-its-first-terahertz-band-vision-sensor-for-cars/
